11月10日，記者探訪深汕特別合作區(qū)（簡稱“深汕合作區(qū)”）對外交通重大項目，看到小漠國際物流港正在熱火朝天地施工中、深汕第二高速正在開展前期工作、深汕西高速改擴建項目也在加速推進。

深圳市交通運輸局深汕管理局表示：按照深汕合作區(qū)綜合交通體系，深汕機場、小漠國際物流港、鲘門客運港深汕站、深汕城際站、鵝埠城際站、小漠城際站等交通樞紐配套，深汕城際、惠汕城際、深汕第三高速、河惠汕高速等外聯(lián)路網(wǎng)已納入深汕綜合交通“十四五”規(guī)劃。今年底，小漠國際物流港有望開港。未來，深汕高鐵的開通將實現(xiàn)從深汕合作區(qū)30分鐘直達南山，1小時通達廣州。

▲深汕特別合作區(qū)對外交通“十四五”規(guī)劃示意圖。受訪單位供圖

目前，深汕合作區(qū)內(nèi)的高鐵站點僅有一座廈深鐵路鲘門站，未來將新增一座深汕站。2017年，廣汕高鐵開工，在深汕合作區(qū)設(shè)立深汕站，預計2023年通車。屆時，廣州到深汕合作區(qū)的通勤時間將壓縮到一小時以內(nèi)，深汕站有望年底顯現(xiàn)雛形。

除了廣汕鐵路之外，深汕站將同時引入深汕高鐵。按照規(guī)劃，廣汕高鐵與深汕高鐵將在深汕站會聚。深汕站總規(guī)模5臺13線，其中深汕場2臺6線、廣汕場3臺7線。

據(jù)透露，深汕合作區(qū)計劃圍繞深汕站建設(shè)深汕綜合交通樞紐，該項目是深汕合作區(qū)規(guī)劃“一主一輔三站”樞紐體系中的主樞紐，也是深汕合作區(qū)打造“與深圳半小時、與廣州一小時交通圈”的重要載體。目前，深汕綜合交通樞紐方案設(shè)計“深汕之橋”已出爐。

深汕高鐵2025年建成通車后，深汕合作區(qū)至深圳西麗的運行時間將縮短至30分鐘以內(nèi)，到坪山只需要10多分鐘。

除了鐵路之外，在當前深汕合作區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，公路運輸仍然發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當前，深汕合作區(qū)正在建設(shè)深汕西高速改擴建項目。10月初，深汕西高速改擴建項目傳來好消息——深汕西高速改擴建項目惠州段將在月底完成新老路交通轉(zhuǎn)換。

深汕西高速公路是目前全省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。該項目起于陸豐，路線向西途經(jīng)汕尾、深汕合作區(qū)、惠州，終于深圳龍崗區(qū)，全長約146公里。深汕西高速公路改擴建的最大亮點，是雙向4車道變?yōu)殡p向8車道。項目預計2024年建成通車，將有效改善區(qū)域交通條件。

除了深汕西高速改擴建工程順利推進外，深汕第二高速公路已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，正在編制項目可行性研究報告。

據(jù)悉，深汕第二高速新建部分由深圳外環(huán)高速公路支線和深汕西高速公路惠東支線組成。談及惠東支線深汕合作區(qū)部分進展時，深圳高速公路股份有限公司相關(guān)負責人告訴記者，預計今年底完成約3.4公里近期實施段的勘察設(shè)計單位招標工作，隨后將加快推進初步設(shè)計、用地批復、施工許可等前期工作，滿足2023年6月開工條件。

▲小漠國際物流港物流園效果圖。受訪單位供圖

打通鐵路和公路對外通道之余，小漠國際物流港的開港將為深汕合作區(qū)的對外輻射帶來實質(zhì)性變化。

據(jù)鹽田港深汕港口投資有限公司董事長李治務介紹，今年9月，3臺40t-43m多用途門座式起重機（簡稱“門機”）抵達小漠國際物流港并成功上岸。意味著小漠國際物流港進入投運倒計時。

據(jù)了解，小漠國際物流港一期工程預計建設(shè)2個10萬噸級多用途泊位和1個5萬噸級工作船泊位，碼頭設(shè)計年吞吐量為450萬噸。遠景規(guī)劃建設(shè)49個泊位，岸線總長約14.5公里，陸域總面積約11.9平方公里，年吞吐量達到7500萬噸。